strada 1.4 oscilando o funcionamento.

e ai mecanicaiada, td joia? beleza começando aqui, chegou um carro na oficina dizendo que estava oscilando a marcha lenta e com o funcionamento quadrado, e começou assim que ele levou o carro em outra oficina para checar o ponto!

dito isso, coloquei o osciloscópio no sensor de rotação e na hora vi o problema!

perceba como o sinal está ruim! todo torto, sinal claríssimo de que a roda fônica está torta! então tirei a roda e desmontei as crenagens necessárias para se ter acesso a roda fônica.

depois eu a retirei do veiculo, tirei das correias, e montei de novo sem as correias e depois de apertar a roda, é que coloquei as correias, e pronto, o problema estava resolvido!

kkkkk, não entendeu?

pois é, é costume de muito mecânico, colocar essa polia com as correias colocadas, e isso faz com que a roda fônica fique torta, ocasionando o sinal incorreto de rotação!

muito obrigado!

Reset dos parâmetros auto-adaptativos e decode da central 1G7

Luz de advertência piscando, defeito P1300 não sai.

Olá galera, como é bom estar aqui trazendo mais conhecimento a vocês! Pois bem, o defeito de hoje é o P1300, que pra quem não conhece, vê ele apenas como um código de falha qualquer, mais não é por ai meu jovem, esse defeito sempre deixa a luz de diagnose piscando intermitentemente, e com certeza a única forma de apagar esse código de falhas é realizando o procedimento de sincronismo do sensor de fase, com o sensor de rotação, e para fazer isso é muito simples.
Primeiro você da a partida no carro e o deixa de marcha lenta, depois acelere ao máximo e mantenha assim por três segundos, depois solte o acelerador e espere o carro ficar de marcha lenta, após ele alcançar a marcha lenta, repita esse processo até a luz se apagar (geralmente 3 repetições bastam).
Já se o defeito não apagar com esse procedimento, teste os sensores de fase e de rotação com um osciloscópio, e veja se estão chegando os sinais corretos como os listados abaixo.

Sinal correto

Sinal com defeito

se for detectado um sinal defeituoso deve ser feito a checagem deste sistema, caso seja o de rotação, checar a roda fônica e o sensor, bem como sua altura que deve ser especificada pelo fabricante, caso seja a roda empenada ou o sensor pouco sensível ou sem resistência, devem ser substituídos, por novos, caso seja o sensor de fase o defeituoso, deve-se trocar o mesmo.

Fiat uno mille_fire_linha_2004_em_diante_motor_1.0_l_sistema_4afb

Fiat tipo linha_1993_a_1995_motor_1.6_l_sistema_ma_1.7

Fiat palio palio_weekend_siena_linha_2000_a_2004_motor_1.6_l_16v_sistema_magneti_marelii_iaw_1ab

Fiat palio palio_weekend_siena_linha_2000_a_2002_motor_1.3_16_v_sistema_bosch_motronic_me_7.3h4_com_computador_de_bordo

Fiat palio linha_2005_motor_1.3_l_sistema_4fb_sfs_flex

Fiat palio linha_2005_motor_1.0_l_e_1.8l_8v_sistema_iaw4sf

Fiat palio linha_2002_a_2004_motor_1.0_8_v_sistema_magneti_marelli_59fb

Fiat marea linha_2002_em_diante_motor_2.4_l_sistema_motronic_3.1

Fiat marea linha_1998_a_2000_motor_2.0_l_20v_e_2.0l_turbo_sistema_motronic_m2.10.4

Fiat idea 2005_motor_1.4_l_sistema_me_7.9.9

Fiat familia palio_doblo_linha_2004_a_2006_motor_1.8_l_sistema_magneti_marelli_iaw_5nf

Fiat elba fiorino_premio_uno_linhas_1994_a_1997_sistema_1_g7_monoponto

Fiat punto linha 2008 - 1.4 8 v flex - sistema magneti marelli iaw 4df

programar chave do palio e marea com fiat code 1

 Ler os 6 dígitos da linha 090 no decode.

Exemplo:

C4 7F 60

TRADUZINDO  LER INVERTIDO

60 7F C4

  60 H  = 67 DECIMAL   (0 = 7)

  7F H  = 76 DECIMAL   (F= 6)

  C4 H =  34 DECIMAL   (C=3)

CODIGO DE PARTIDA DE EMERGENCIA = (DESPREZAR PRIMEIRO DIGITO) = 77634

CODIGO DA CHAVE MESTRA = 677634

O MESMO VALE PARA O FIRE

HEXADECIMAL	DECIMAL
A	1
B	2
C	3
D	4
E	5
F	6
0	7

HABILITAR  IMOB DO PALIO 1.0 1.5 1.6 8V 1.6 16V MAREA 2.0 20V FIRE COM IMOB CODE-01

01-   COM A CENTRAL VIRGEM

02-   COM A CAIXA IMOB CODE-1 VIRGEM

03-   COM UMA CHAVE MESTRA (MARROM OU VERMELHA, A COR É SÓ PRA IDENTICAR POIS A MESTRA VAI SER A PRIMEIRA QUE ENTRAR NA CAIXA VIRGEM, GRAVA E NÃO DESGRAVA MAIS, SÓ SE RESETAR )

04-   COM MAIS DUAS CHAVES ESCRAVAS (AZUIS, VAI SER A SEGUNDA E ATERCEIRA CHAVE, A COR É SÓ PRA IDENTIFICAR)

05-   SE NÃO TIVER O CARTAO TEM QUE LER O TRANSPONDER MESTRE (A PRIMEIRA CHAVE QUE ENTRAR) E FAZER A CONVERSAO PARA O CODIGO DO CARTAO.

06-   INSERIR A MESTRA E LIGUE SÓ A IGNIÇÃO E DESLIGUE

07-   RETIRA A MESTRA, COM ISTO SE ABRE O CADEADO ELETRONICO

08-   INSERIR A PRIMEIRA ESCRAVA AZUL INSERIR  E LIGUE SÓ A IGNIÇÃO

09-   RETIRE A ESCRAVA AZUL

10-   INSERIR A segunda ESCRAVA AZUL  E LIGUE SÓ A IGNIÇÃO

11-   RETIRE A SEGUNDA  ESCRAVA AZUL

12-   INSERIR A MESTRA E LIGUE SÓ A IGNIÇÃO E DESLIGUE

13-   RETIRA A MESTRA, COM ISTO SE FECHA O CADEADO ELETRONICO

Problema fiat uno motor fire, fica falhando e não aparece cód. defeito

olá pessoal, o problema foi o seguinte, apareceu um fiat uno na oficina, alegando que estava falhando, e tremulando o motor, então começamos os testes, primeiro os sinais do bico e bobina estavão ok, depois testamos o ponto, estava ok, testamos bobina, cabos e velas e tambem estavam ok, mas quando realizamos o teste de rmover a flauta do carro e dar a partida para ver se os bicos pulverizavam corretamente, ao ligarmos a chave um bico começou a vazar, e então trocamos este bico, e após funcionarmos, o carro estava ok, oque estava acontecendo é que o motor estava dando excesso quando em funcionamento, ai o sensor de detonação tentava corrigir o motor mais não conseguia, e deixava o ponto de ignição louco, fazendo o motor tremular, sendo que após a substituição do bico ele perfeito.

reset e telecarregamento da central 4cf

dica de como remover o painel do uno vivace

Bem galera, essa semana eu tive problemas com um uno vivace, eu precisava remover o painel do veículo, tive o maior trabalho, mas com muito cuidado, retirei o painel sem danificar nada, então se ligue nos passos.
1º retire o som e os difusores de ar, que estão marcados na foto abaixo.
para remove-los basta gira-los até que umas travinhas fiquem visíveis, então com uma fenda você as força para dentro e puxa o difusor para fora, que ele sai fácil.

2º existem parafusos nos locais marcados abaixo.

3º após feito isso, basta desencaixar o painel com o auxílio de espatulas plásticas.

4º retire os dois parafusos que seguram o painel de instrumentos e remova os conectores.

Atenção

cuidado para não quebrar as peças do seu carro.