terça-feira, 24 de fevereiro de 2015

Vw vw monoponto e multiponto

Vw polo linha_2003_a_2005_motor_1.6_l_flex_sistema_motronic_me_7.5.10

Vw passat variant_linha_1994_e_1995_motor_2.8_l_vr6_sistema_motronic_m_2.7

Vw kombi linha_2006_motor_1.4_l_sistema_4bv

Vw kombi linha_1998_a_2005_motor_1.6_l_chassi_ate_wp1812_sistema_bosch_mp9

Vw golf linha_1995_e_1996_motor_2.0_l_sistema_digifant_1.7.4

Vw gol parati_santana_motores_1.6_l_1.8l_2.0l_sistema_eec_iv_monoponto_e_multiponto

Vw gol linha_1998_a_2002_motor_1.0_16_v_sistema_magneti_marelli_iaw_1avi_iaw_1avs

Vw fox linha_2004_motor_1.6_l_sistema_me_7.5.10

Vw fox linha_2004_motor_1.0_l_sistema_4bv

Gol g5 linha 2008 - 1 6 8 v - sistema boch motronic me 7 5 30

Gol g5 linha 2008 - 1 0 8 v - sistema magneti marelli iaw 4gv

Toyota hilux sw4_sistema_pcm

Mitsubishi l200 - motor 2.5 l turbo diesel (4d56) - linha 2005 em diante - sistema mitsubishi

Mercedes benz sprinter_linha_2004_motores_311_313_413_sistema_common_rail

Iveco ducato linha_2006_motor_2.8td_sistema_bosch_edc15

Tabela de codigos lampejantes GM

Gm s10 linha_2006_motor_2.8_td_sistema_edc16c9

Gm omega silverado_grand_blazer_sistema_motronic m 2.8.1

Gm omega omega_suprema_linhas_1996_a_1998_motor_2.2_l_sistema_multec_ems

Gm meriva linha_2003_e_2004_motor_1.8_16_v_sistema_multec_hsfi_2.3

Gm kadett linha_1998_motor_2.0_l_m.p.f.i._sistema_motronic_1.5.4

Gm corsa montana_motor_1.4_l_econoflex_sistema delphi_multec_sem_bcm

Gm corsa linhas_1996_a_2000_motores_1.0_l_1.6l_sistema_multec_ems

Gm corsa linha_2004_motor_1.8_l_flex_sistema_multec_h

Gm corsa linha_1994_e_1995_motor_1.0_l_e_1.4l_sistema_multec_m

Gm celta vhc_motor_1.0_l_e_1.4l_sistema_multec_flex

Gm blazer linha_1999_em_diante_motor_4.3_v6_sistema_pcm

Gm astra linha_2005_em_diante_motor_2.0_l_16v_e_8v_sistema_motronic_me_796

Gm s10 - linha 2007 em diante - motor 2.4 8 v flex - sistema motronic me 7.9.9


Ford ranger linha_2005_em_diante_motor_3.0_td_sistema_siemens_sid_901c

Ford ranger linha_1995_e_1996_motor_4.0_l_v6_sistema_eec-v

Ford ranger linha_1995_a_2000_motor_4.0_l_v6_sistema_eec_iv

Ford focus linha_1999_a_2003_motor_1.8_l_sistema eec-v_sfi

Ford fiesta e_ka_linha_1999_a_2005_motor_1.0_l_sistema_eec-v

Ford fiesta (modelo_novo)_linha_2003_motor_1.0_l_e_1.6l_sistema_eec_vi

Ford escort fiesta_linha_1999_a_2002_motor_rocam_1.6_l_8v_sistema_eec_vi

Ford ecosport 1.6_l flex

Fiat uno mille_fire_linha_2004_em_diante_motor_1.0_l_sistema_4afb

Fiat tipo linha_1993_a_1995_motor_1.6_l_sistema_ma_1.7

Fiat palio palio_weekend_siena_linha_2000_a_2004_motor_1.6_l_16v_sistema_magneti_marelii_iaw_1ab

Fiat palio palio_weekend_siena_linha_2000_a_2002_motor_1.3_16_v_sistema_bosch_motronic_me_7.3h4_com_computador_de_bordo

Fiat palio linha_2005_motor_1.3_l_sistema_4fb_sfs_flex

Fiat palio linha_2005_motor_1.0_l_e_1.8l_8v_sistema_iaw4sf

Fiat palio linha_2002_a_2004_motor_1.0_8_v_sistema_magneti_marelli_59fb

Fiat marea linha_2002_em_diante_motor_2.4_l_sistema_motronic_3.1

Fiat marea linha_1998_a_2000_motor_2.0_l_20v_e_2.0l_turbo_sistema_motronic_m2.10.4

Fiat idea 2005_motor_1.4_l_sistema_me_7.9.9

Fiat familia palio_doblo_linha_2004_a_2006_motor_1.8_l_sistema_magneti_marelli_iaw_5nf

Fiat elba fiorino_premio_uno_linhas_1994_a_1997_sistema_1_g7_monoponto

Fiat punto linha 2008 - 1.4 8 v flex - sistema magneti marelli iaw 4df

quarta-feira, 4 de fevereiro de 2015

Problema Daily 2422 perde potência

Bem pessoal esses caminhões costuma dar problema na alimentação, motor de partida ou alternador, deixando muitas vezes a central "doida", pois quando é  dada a partida tensão cai pra baixo de 8 volts, fazendo a central desligar e ligar de novo, isso ocasiona uma série de problemas mais o principal é vc colocar o aparelho e aparece, defeito de alimentação, ai basta checar a alimentação, bateria, motor de partida os terras, e o alternador, que se tudo estiver certo não deve cair pra menos de 9 volts, ai problema resolvido ele voltará a funcionar normalmente!

segunda-feira, 2 de fevereiro de 2015

Problema saveiro não liga o ar com o carro funcionando

Muito bem pessoal o  cliente chegou com o carro na oficina alegando que o mesmo não ligava o ar com o carro em funcionamento, então quando fui dar partida, percebi na mesma hora qual era o problema, o comutador de ignição tem 4 estágios, primeiro desligada, segundo luzes de posição ligadas, terceiro chave ligada e todos os pós chaves funcionando e quarta que é a partida, porém quando giramos a chave para dar partida, ela não permanece na posição, pois ela na posição de partida desliga alguns pós chaves, e quando entra em funcionamento, a chave volta a terceira posição, ocasionando o correto funcionamento de todos os pós chaves, mas oque estava acontecendo é que o comutador de partida estava avariado, então ele ficava na posição de partida e não voltava automáticamente, e dono não percebeu, quando eu voltei a chave para a terceira posição o ar ligou normalmente.
Após a troca do comutador de ignição, tudo funcionou normalmente, e o problema foi resolvido!