Teste de bobina com osciloscópio. (primário)

Olá pessoal! vim hj deixar pra vcs o método para testar o primário da bobina com osciloscópio, muito simples aliás! ajuda bastante a identificar bobinas estragadas! que mesmo não provocando falhas no carro! podem estragar certos componentes da ignição!
como no meu caso, em que o carro chegou com as 4 velas trincadas e os cabos estourados! meu pai trocou os cabos e as velas e testou a bobina apenas com o centelhador, e tudo ok, finalizado o servi;o o cliente levou o carro.
 após 2 dias o cliente voltou e reclamou que o carro voltou a falhar! quando checamos o sistema de ignição, 1 dos cabos havia estourado e uma vela havia trincado!
após a substituir novamente o sistema, eu resolvi colocar o osciloscópio na parada! e notei o seguinte defeito no primário.

Logo vi o defeito! e após a troca por uma bobina nova, o sinal ficou da seguinte forma!

Defeito resolvido!

Respondendo# Courrier 1.6 8v 2008 não programa chave.

Nome: simas
Email: majelasimas@gmail.com

pergunta

bom dia ,estou com uma courier que nao funciona nao da partida no motor,ja passou em trez chaveiros e disseram que o defeito e no painel ela nao grava a chave courier 2008 1.6  8v

resposta

Veja umas dicas abaixo amigo, esse imobilizador pode ter travado!

Pinagem painel gol G5

nome: Ednei Oliveira

Email: ednei.oliveira23@gmail.com

pergunta

Ola meu nome e Ednei vi o post problema mitsubishi L200 que apresentava luz de diagnose acesa e perca de potencia.Pois bem a minha e um L200 Sport HPE 2004 acabei fazer motor ela apresenta falha scaner falha pressão turbo.Dei uma olhada nos conector das duas solenoides marrom e a preta estava sem terra fiz terra voltaram funcionar.Testei as duas estão passando vácuo quando ligo só a marrom a haste da válvula de alivio vem um pouco pra frente e quanto ligo a solenoide preta a haste recua muito para trás e carro na lenta fica normal quando acelero ela não vai fica fraca ratiando. Vocês poderiam me orienta neste caso porque se for válvula marrom preciso troca no blog vi que vocês usaram uma válvula de controle carburado do uno. 

resposta

olá amigo, então! não entendi muito bem, mais vamos lá, verifique o diafragma do acionador da haste da turbina! verifique se as resistências das solenoides estão iguais, e com a ajuda de um osciloscópio veja oque está chegando pra abrir a solenoide, e teste também o sensor de pressão, ele é o principal vilão da historia!

respondendo# UNO vivace, não da partida!

nome: Thiago Teixeira
email: tkeinstralacoes@gmail.com

pergunta

Bom dia.
Estou com uno vivace 2010, ele foi roubado e cortaram o chicote principal do carro, eu troquei todo o chicote mas o carro mas o carro nao das partida minha pergunta e se tem algum rele de partida ou e direto da chave, por que nao encontrei nenhum rele do tipo.
Grato

resposta

olá amigo, então, o sinal de partida não passa por nenhum rele, ele vai direto ao motor de partida!
verifique a continuidade do fio, se está chegando linha +30 no interruptor e se essa corrente +30 está chegando ao motor de partida!

Respondendo# palio fire ano 03/04 alto consumo após troca de bicos e não aciona a ventoinha!

Nome: Andson

Email: andson999@gmail.com

pergunta

eu to com peguenos problemas em meu carro, ele é um palio fire ano 03/04
fiz a troca de 3 bicos injetores, me dizeram que ele ia fica mas economico, mas to vendo que ele ta é bebendo mas gasolina isso pode ser o 4 bico injetor que eu não troque? ou pode ser a bomba de gasolina? segundo a ventuinha não esta acionando qual teste devo fazer para saber qual é o problema?

resposta

olá amigo, quanto a troca dos bicos! mesmo conseguindo comprar por unidade! mesmo pessoas falando que quando apenas um bico estiver ruim troque apenas o ruim! Não faça isso! se precisar trocar um único bico, troque logo os 4.

Porém esse não é o problema do seu carro! verifique se os bicos estão aplicados corretamente, e troque o 4º bico!

Quanto a ventoinha, verifique primeiro se não existe fusível queimado, depois com ajuda de um Scanner e um termômetro, verifique se a central está registrando a temperatura corretamente, depois deixe o carro esquentar e com a ajuda de um multímetro ou lampada de teste, veja se está chegando corrente na ventoinha, se tudo estiver ok, ventoinha queimada!

probleminha com Daily 35 s euro V

E aí, mecanicaiada véia! kkkkk, tudo bem com vcs? Então, vim hj postar um probleminha que aconteceu comigo!

Fui em outra cidade ver uma Daily que estava perdendo potência, ai eu dei uma volta com o Scanner, e notei que ela perdia potencia assim que a temperatura do diesel chegava a 90 graus, inclusive achei estranho chegar tão rápido a 90 graus, e detalhe, tinha um código de falha não presente, ou seja, estava passado, de temperatura de combustível, então fui checar o sensor, e para minha surpresa, o mesmo estava desconectado!

O outro mecânico que fez troca de óleo, esqueceu de colocar o sensor de volta no filtro, e por isso marcava uma temperatura muito alta!

Solução, conectei o sensor e tudo voltou ao normal!

apostila iveco daily!

Apostila motor fiat daily - //unidadeinjetora.blogspot.com.br/ from Henrique Barroso

strada 1.4 oscilando o funcionamento.

e ai mecanicaiada, td joia? beleza começando aqui, chegou um carro na oficina dizendo que estava oscilando a marcha lenta e com o funcionamento quadrado, e começou assim que ele levou o carro em outra oficina para checar o ponto!

dito isso, coloquei o osciloscópio no sensor de rotação e na hora vi o problema!

perceba como o sinal está ruim! todo torto, sinal claríssimo de que a roda fônica está torta! então tirei a roda e desmontei as crenagens necessárias para se ter acesso a roda fônica.

depois eu a retirei do veiculo, tirei das correias, e montei de novo sem as correias e depois de apertar a roda, é que coloquei as correias, e pronto, o problema estava resolvido!

kkkkk, não entendeu?

pois é, é costume de muito mecânico, colocar essa polia com as correias colocadas, e isso faz com que a roda fônica fique torta, ocasionando o sinal incorreto de rotação!

muito obrigado!

Vamos nos enturmar!

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