problema VW kombi 1.4, não tem conecção com aparelho e não pega.

bom galera essa semana tivemos uma dessas, "kombi´s" monstruosas que andam na terra e são meio velhas e muito sujas, que ódio que eu tenho disso, mais blz, bom então tá, ela chegou puxada, e quando fomos colocar o rastherIII ele funcionou de boa, mais depois de um tempinho ele apagou denovo, a kombi era sistema 4BV e o esquema do conector de diagnose é esse:

notem que o conector de diagnose não vai para a central, pois ela se comunica através do immo, e do painel, bom então testamos essa fiação, e estava ok, testamos a central e ela se encontrava queimada, e então a pergunta porque ela queimou, bem antes de trocarmos ela por uma nova, resolvemos checar o chicote inteiro, e contatamos que a parte que do chicote que passapor baixo do tanque. tinha escapado do espaguete e havia descascado e estava aterrando na lataria, após seguirmos o fio vimos que ia do pino 14 da central que até o pino 27 do painel, como mostra o diagrama acima, pois bem esse fio é resposavel pela luz de diagnose, e notamos que ela realmente não estava ascendendo, então trocamos o fio e trocamos a central por uma nova. problema resolvido.

Problema ford fiesta 1.6, ventoinha não desliga.

bem galera, essa semana um fiesta me deixou louco, o carro chegou aqui alegando que estava esquentando muito, então foi constatada que a ventoinha havia sido queimada, e então a solução foi trocá-la, mais não acabou por ai, depois que trocamos a ventoinha ela pirou, assim que ligávamos a chave a ventoinha acionava e não parava, daí partimos para a parte de testar o sensor de temperatura e a válvula termostática eletrônica, e as duas estavam ok, chequei a fiação, e também não era, testei os relês e estavam bons, testei o chicote até a ventoinha e estava ok, acho que nem preciso mencionar que carros da Ford como o KA e o fiesta não tem cebolão, existem outros mais meu foco é o fiesta, bem estava tudo ok, tudo funcionando perfeitamente, então só me restava a central, mas como a central estava na garantia de outro mecânico de uma cidade vizinha, eu não mexi nela, mandei direto paras ele, o qual não quis dar detalhes sobre a mesma, e apenas mandou uma central nova no lugar dizendo que a outra estava com "problemas", assim que chegou eu a coloquei no carro e ela funcionou perfeitamente, problema resolvido, a ventoinha ficou ótima.

arquivos de reset de centrais

galera não são muitas mais são as que eu posso disponibilizar por agora.

http://www.mediafire.com/download/n8z78cgrl2mwapf/Arquivos_de_telecarregamento_e_reset_gratis.rar

Caso queiram mais arquivos e dicas exclusivas, assinem nosso catalogo, e recebam dicas, diagramas, arquivos, softwares, assistência remota e muito mais.

Esquema ceentral IAW G7

clique aqui para baixar o esquema da uce IAW G7

software do ST10fxxx em português

galera como prometido tá ai o software do ST10fxxx para quem montou o meu projeto.


http://www.mediafire.com/download/kuc89r75l5698lh/ST10Fxxx+software+portugu%C3%AAs.rar

baixar o circuit wizard gratis

link para dowload
http://www.4shared.com/get/mBHrZ6rQ/Circuit_Wizard.html

pinagem 1AVB

esquema para montar o ST10 flash

Como montar um st10FLASH funcionando, já montei e testei o meu funcionou perfeitamente.

Esquema funcionando e testado.

lembrem-se, disponibilizarei o programa e os arquivos em outros posts na seção softwares e arquivos.

não disponibilizarei todos os arquivos que tenho, se queiserem todos, recomendamos a compra do kit st10fxxx localizado na aba produtos, lá vcs encontrarão uma biblioteca repleta de arquivos de boot, telecarregamento e reset de todos os módulos.

parece ser ecu mais não é.

pessoal essa dica é para eletricistas que estão com carros, ligeiramente antigos, como aquelas saveiros 97 antigas com central 1avb ou polo do mesmo ano, se o carro as vezes fica afogando, ou com irregularidades na marcha lenta, e seu principal suspeito for a central, putz! esqueça, a sua central provavelmente está em bom estado, porem o verdadeiro vilão é o alternador e a bateria, que devido a intabilidade da carga fazem a central ter certas oscilações, cauzando mal funcionamento, verifique o sistema de carga, sempre!

quase lá

galera q aconpnha nosso blog, o laboratório da mrs autos esta quase pronto, aguardem para video aulas sobre consertos de ecu´s e outros.

solda, você tem certeza?

Você já queimou algum sensor do carro q você foi soldar, não se preocupe  com isso, pois sim você é o culpado, algumas pessoas não sabem mais realizar trabalhos com solda eletrica em um veiculo com a bateria ligada pode ter consequencias catastroficas, podendo levar a explosao da beteria e queima do modulo de injeçao e varias outras coisas como paieis, senssores, atuadores e etc.

E tambem se enganam aqueles q acham q somente retirando a bateria, estarão protegendo todo o veiculo, e é ai que se "entubam" os bonitões pois assim vc protege apenas a bateria deixando todos os outros sensores indefessos contra a altissima amperagem da máquina de solda, e não adianta retirar central, retirar alguns senssores e deixar outros, não faz diferença, se estiver conectedo ao carro pode queimar, e tambem não é viavél retirar todos os componentes para as vezes soldar um pequeno rachadinho na caixa de ar ou um quebradinho na bandeija, então vou dizer como eu faço e vcs tiram suas próprias conclusões ok!

1º retire a bateria.

2ºse a peça a ser soldada pode ser removida, remova-a, não se arrisque, mas se não tiver como siga ao passo 3.

3ºretire os conectres dos seguintes senssores, hall, rotação, bobina, lambda, bicos, central, IMMO, bomba de combustivel, canister, painel e map, o resto pode aguentar um pouco mais.

4ºse a solda for realizada no motor ou no cambio retire os terras da carcaça dos dois, em veiculos com tração traseira retire tambem o cardam.

5ºposicione o terra o mais prósimo possível do local que será realizada a solda.

6ºrealize a solda na menor amperagem possivel.

7ºmonte tudo novamente e de parida e veja se esta tudo em ordem.

Ei chefe! vai faze chupeta?

quem nunca ouviu falar na boa e velha "chupeta", hummm, se vc é acostumado ao usar essa técnica ninja, saiba que ela pode acarretar vários problemas ao seu veiculo, um dos principais é a queima do módulo de injeção eletrônica (ECU), pois a chupeta realmente funciona para dar a partida, mas o erro fatal está quando retiramos os cabos com o veículo em funcionamento, pois ocorre um enorme pico de tensão pois quando vc tira os 12V da outra bateria, o alternador vê que a carga desceu muito e então automaticamente ele aumenta sua tensão, queimando vários componentes eletrônicos, pode acreditar descobri isso enquanto eu fazia a chupeta de uma Jumper 2013, e queimei a central dela, escutem que já sentiu n coro o estrago que uma chupeta faz.

carro não abaixa mais o vidro

galera, não se se é certo mais essa semana fiz uma ligeira "gambiarra", um cliente chegou na oficina dizendo que os vidros não estavam abaixando e o mesmo disse que o problema começou assim que ele havia lavado o carro por dentro e por fora, e pois de checar  motor botão e fiação, constatamos que a central do vidro havia sido queimada, solução ligamos diretamente com a ajuda de alguns fusíveis, a bateria que vai até o botão que segue até o vidro, o automático não funcionava mais o vidro não abaixava mais sozinho mais o dono não quis comprar uma centralzinha nova pelo seu preço e pela sua dificuldade de se achar. ta ai uma dica nao lavem os carros por dentro, a bagaça pode queimar toda, kkkkk.

Estamos voltando

caros amigos, quero dizer que estou voltando ao site com novidades, conhecimentos, macetes e dicas, para tornar a vida do mecânico mais fácil, pessoal gostaria de informar que agora estou mexendo com ecu´s e começarei a postar dicas sobre as mesmas.

até logo

ótima ferramenta para diagnósticos veiculares

olá pessoal, fiquei um tempo fora mais já voltei com e site a toda, bem hoje eu queria falar sobre uma nova ferramenta para diagnósticos automotivos, é o rasther III, o mais rápido e preciso, ele é uma ótima ferramenta para mecânicos e eletricistas, ele conta com uma biblioteca de carros e esquemas elétricos enorme, e tambem possui função de programar imobilizadores, ecu´s e várias outras coisas, como ler e apagar códigos de defeito do veículo, monitorar leituras específicas e com o auxílio de um computador, pode-se até criar relatórios personalizados para sua empresa.
apenas seu custo é um pouco elevado, nós pagamos aproximadamente R$18.000,00, nele com tudo desbloqueado e todos os cabos adaptadores inclusos e com assistencia técnica gratuita.
mesmo com o preço meio salgado, eu acho que é um ótimo dinheiro investido em algo que nos polpa muito tempo e trabalho.
recomendo a todos, quem quiser saber mais entre no site da tecnomotor.
http://www.tecnomotor.com.br/novo/